Вопросы, связанные с условиями и порядком возмещения вреда

— Техническое обслуживание и ремонт только автомобилей иностранного производства — 23% от общего числа припаркованных автомобилей, 28% предприятий автосервиса не обслуживают автомобили иностранного производства — — Техническое обслуживание и ремонт только отечественных автомобилей — 75% припаркованных автомобилей, но только 21% предприятий автосервиса (техническое обслуживание) — — Техническое обслуживание и ремонт — 51%, в предприятиях автосервиса

Ремонт автомобилей и устранение аварий обычно осуществляется в специализированных гаражах или в относительно крупных гаражах со специализированным оборудованием.

Мастерские делятся в зависимости от вида работ: диагностика, ремонт и регулировка тормозов, ремонт силовых и электрических агрегатов, ремонт автоматической коробки передач, кузовной ремонт, шиномонтаж и очистка. В США, например, узкоспециализированные станции и мастерские составляют до 25% от общего числа.

В зависимости от производственной мощности (по количеству производственных участков и подразделений) городские АЗС можно разделить на малые, средние, крупные и большие.

Малые мастерские с количеством рабочих мест до 10 выполняют следующие виды работ: мойка и чистка, аварийная диагностика, техническое обслуживание, смазка, шиномонтаж, электрокарбюраторы, кузовные работы, покраска кузова, сварка и ремонт агрегатов. Основная доля в этой группе приходится на специализированные мастерские. Как правило, они занимаются исключительно профилактическим обслуживанием и расположены в радиусе 10-15 км от потребителя.

Средние станции технического обслуживания, на которых работает от 11 до 30 человек, предлагают те же услуги, что и небольшие станции. Кроме того, они могут провести полную диагностику технического состояния автомобиля и его компонентов, покрасить весь автомобиль, заменить аксессуары и продать автомобиль.

Крупные станции технического обслуживания с более чем 30 рабочими местами могут выполнять полный спектр сервисных и ремонтных работ всех видов. На таких станциях технического обслуживания могут быть специализированные помещения для ремонта узлов и принадлежностей. В таких мастерских для диагностики и обслуживания могут использоваться поточные линии.

Как правило, такие станции технического обслуживания используются для продажи автомобилей.

Сегодня около половины автомобильных станций имеют мощность 4-10 станций — 7% — 30 станций (более 40%). Более крупные станции имеют менее 2%.

По конкурентным признакам станции технического обслуживания автотранспорта можно разделить следующим образом.

Первая группа — это дилеры, которые продают и обслуживают автомобили конкретных компаний и работают напрямую с компаниями, группами, предприятиями — производителями — авторизованными центрами. Эти специализированные станции имеют новейшее техническое оборудование, подлинные запасные части, широкий спектр услуг для каждой марки автомобиля, высокий уровень культуры обслуживания клиентов, хорошую репутацию и хорошо обученный персонал при высоких ценах.

Фирменные мастерские выполняют функции, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей в течение и после гарантийного срока. Кроме того, они могут рассматриваться как подразделение производителя автомобилей и предоставляют достоверную информацию о качестве выпускаемых автомобилей. В то же время внутренние мастерские выступают в качестве центров производственного и технического обучения.

Вторая группа состоит из мастерских в предыдущих государствах с большим опытом работы в сфере автомобильных услуг, специально спроектированными помещениями, выгодным местоположением, хорошими традициями, но с устаревшими взглядами на отношение потребителей и бездеятельностью, что затрудняет полную и эффективную адаптацию к рыночным условиям. Эти мастерские имеют хорошее, но часто устаревшее оборудование, хорошие отношения с клиентами, которые привыкли пользоваться услугами сервиса, обычно низкие цены, им доверяют, так как давно привыкли к закону и имеют хорошую картину, но качество запасных частей и деталей не очень хорошее. По охвату рынка в плане обслуживания их можно отнести к универсальным.

К третьей группе относятся частные, недавно созданные станции, появившиеся после перехода к рыночной экономике. В целом, они имеют те же характеристики, что и вторая группа.

К четвертой группе относятся станции на производственно-технической базе автотранспортных и других предприятий. Они характеризуются относительно низким уровнем технологии технического обслуживания и ремонта, низкой культурой обслуживания, низкой квалификацией персонала, низкой эстетикой производства, чрезмерной продолжительностью рабочего дня и тесной специализацией по моделям автомобилей.

К пятой группе предприятий автосервиса относятся автомобильные мастерские. Их характеристики уступают характеристикам предыдущей группы.

Структура сети станций технического обслуживания исследуется на примере Москвы. Здесь крупные предприятия автосервиса составляют всего 17%. Это достаточно сильные специализированные предприятия (31% от общей мощности города).

Остальные пункты обслуживания автомобилей арендуются транспортными компаниями (около 40% от общего числа пунктов, 39% от общей мощности города) и промышленными предприятиями (19% и 14% соответственно).

На сегодняшний день существует большой разрыв между спросом на спрос (потребностью в ремонте и техническом обслуживании и обслуживании) и возможностью его полного удовлетворения. Это объясняется двумя основными причинами.

Первая причина — низкая платежеспособность некоторых автовладельцев. Автовладельцы вынуждены полагаться на подпольные станции техобслуживания. Подпольные автосервисы» особенно активны в теплые месяцы.

Большинство из них работают в неотапливаемых гаражах, что ограничивает их активность зимой. Нелегальные автогаражи и автосервисы буквально повсюду. У них нет лицензии, они не платят налоги, поэтому их услуги намного дешевле, чем у легальных мастерских.

Некоторые автовладельцы полагаются исключительно на них, потому что тщательный ремонт автомобиля в легальной мастерской обычно соперничает со стоимостью самого автомобиля. Нелегальные автосервисы составляют значительную часть рынка автоуслуг, тем самым препятствуя развитию легальных автосервисов. Стоит отметить, что в последнее время уровень осведомленности автовладельцев повысился.

Они все чаще обращаются в легальные автосервисы, которые гарантируют качественную работу.

Вторая причина — недостаточная пропускная способность существующих АЗС, особенно в регионах, местных и районных поселениях, где автосервисы находятся практически в зачаточном состоянии. Однако даже в Москве наблюдается катастрофическая нехватка станций технического обслуживания. Взрывной рост автопарка вызывает серьезные проблемы, такие как перегрузка столичных дорог и поддержание надлежащего технического состояния автомобилей.

В настоящее время насчитывается 2 600 станций технического обслуживания автомобилей, а должно быть около 10 000. Правительство Москвы приняло программу развития и совершенствования автотранспортных услуг в городе.

Бывший мэр москвы м. лужков предложил упростить процесс регистрации вновь создаваемых центров в качестве меры поддержки и развития станций технического обслуживания. лужков подготовил соответствующие документы, включая типовые архитектурные планы новых технологических центров.

Лужков поручил специалистам подготовить соответствующие документы, в том числе типовые архитектурные планы для нового технологического центра. ‘Я думаю, что это особенно важно для малого и среднего бизнеса’, — сказал он. ‘Этот проект не является монополией’, — сказал он.

В то же время в Москве должна быть реализована программа обучения персонала, первоначально для технологического центра. Для реализации этой программы потребуется несколько увеличить количество станций в Москве, что приведет к вытеснению с авторынка сервисных компаний, не соответствующих требованиям безопасности, экологии и качества.

Таким образом, можно сделать следующие выводы.

— Развитие услуг отстает от темпов развития автосервиса в стране — — потребность в автоуслугах не покрывается должным образом. Вопрос доступности территории и количества автосервисов очень важен, так как автосервисы неравномерно распределены по городам — — Работа успешных мастерских — это все инновации в автосервисах, накопление и анализ статистического материала, создание стандартных станций, идеи, преобразование связанных между собой компетенцией.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами< pan> — Развитие услуг отстает от национальных цен на мотоциклы — — Потребность в автоуслугах не покрывается в достаточной мере. Проблемная территориальная доступность и количество автоуслуг очень важны, так как автосервисы неравномерно распределены по городам — Успешная работа мастерской, все инновации в автосервисах, накопление и анализ статистического материала, создание стандартных станций, трансформационные идеи и идейные возможности связаны воедино

Согласно п. 3. 11-3. 14, 4. 17 Правил ОСАГО, в случае причинения вреда имуществу потерпевший, реализующий право на страховое возмещение или немедленное возмещение вреда, в течение пяти рабочих дней со дня обращения. или немедленного причинения вреда и сопроводительных документов в соответствии с настоящими Правилами, осуществляемое в соответствии с правилами, утвержденными Банком России, обязано представить поврежденное транспортное средство или оставшуюся часть для осмотра и (или) независимой технической экспертизы. , иного имущества. Страховщик организует независимую техническую экспертизу, независимую экспертизу (оценку) путем проведения осмотра пострадавшего имущества и выдачи направления на независимую техническую экспертизу, независимую техническую экспертизу. Документальное подтверждение ущерба прилагается в соответствии с настоящими правилами, если между страховщиком и потерпевшим не согласован иной срок. Осмотр и (или) независимая техническая экспертиза, после проведения независимой экспертизы (оценки) по письменному запросу потерпевшего, страховщик обязан сообщить потерпевшему результаты осмотра независимой технической экспертизы и (или) О том, что страховщик выполнил свою обязанность по организации независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) свидетельствует выдача потерпевшему соответствующего направления (в том числе открытки). Страховщик обязан согласовать с потерпевшим время и (или) организацию проведения независимой экспертизы и (или) организации потерпевшего имущества с учетом сроков, отведенных страховщику на проведение экспертизы, экспертов и осмотра. Независимую техническую экспертизу (оценку) потерпевшего имущества, указанного в настоящем пункте, потерпевший обязан представить в согласованное со страховщиком время.

Если потерпевший не представляет поврежденное имущество или его остатки для осмотра и/или независимой технической экспертизы в согласованную со страховщиком дату, страховщик соглашается на проведение технической экспертизы в новую дату причинения вреда, независимой экспертизы (поврежденного имущества или его остатков). Амортизация. Если потерпевший не исполняет свою обязанность по представлению поврежденного имущества или его остатков для осмотра и/или независимой технической экспертизы (оценки), то предельным сроком, установленным страховщиком для определения страховых взносов, как определено в пункте 4.22 страховой компании, является дата представления потерпевшим поврежденного имущества или его остатков и согласованная с потерпевшим дата проведения осмотра и/или независимой технической экспертизы (оценки) может быть продлена на максимальное количество дней.

Если потерпевшее лицо не представит потерпевшее имущество или его остатки для осмотра и/или независимой технической экспертизы (оценки) (презумпция), страховщик должен сообщить об этом потерпевшему лицу, так как решение о страховом возмещении не может быть принято до тех пор, пока эти Действия будут предприняты до тех пор, пока эти действия не будут выполнены Потерпевшим лицом. Если характер повреждений или особенности транспортного средства потерпевшего исключают возможность осмотра и представления независимой технической экспертизы, независимой экспертизы, головного офиса страховой компании и (или) экспертов (в том числе по ущербу от участия в дорожном движении), это должно быть указано в заявлении. При этом осмотр и независимая техническая экспертиза, независимая экспертиза (оценка) должны быть проведены на месте нахождения пострадавшего имущества в течение пяти рабочих дней, при этом последнее заявление о страховом возмещении или вознаграждении прямого ущерба пункт 3.

10 настоящих правил. а в случае, если пострадавшее транспортное средство, иное имущество находится в труднодоступной, отдаленной или малонаселенной местности — в течение 10 рабочих дней по последнему заявлению о выплате страхового возмещения или компенсации.

Оставить комментарий

По требованию страховщика владелец транспортного средства, участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии, представил транспортное средство для осмотра и (или) независимой технической экспертизы. Если страховая компания не осмотрела потерпевшего субъекта в сроки, предусмотренные пунктом 3. 11 настоящих Правил, и (или) не организовала независимую техническую экспертизу (оценку), потерпевший вправе потребовать проведения такой технической экспертизы или оценки (экспертизы) без представления объекта или независимо от того, что он остается в страховой компании страховщика.

В этом случае результаты независимой технической экспертизы или независимого эксперта (предположительно), организованного независимо от потерпевшего лица, принимаются страховщиком и определяют страховую сумму. Стоимость независимой технической экспертизы (предположительно), за которую выплачивается страховое возмещение, включается в убыток, который страховщик должен возместить по договору обязательного страхования. Для определения условий причинения вреда ТС, характера повреждений ТС, а также причин, способов, методов, стоимости ремонта и действительной стоимости ТС на день ДТП проводится независимая техническая аут.

экспертиза ТС в соответствии с правилами, утвержденными Банком России или независимая экспертиза (предположительно). Осмотр поврежденного предмета или остатков, предоставленных потерпевшим и (или) если независимая техническая экспертиза (оценка) не позволяет установить наличие страхового случая и размер возмещаемого по нему ущерба Осмотр транспортного средства в течение 10 рабочих дней со дня подачи заявления о страховании или потерпевшим с привлечением владельца транспортного средства Осмотреть непосредственный ущерб от убытка.

Страховая компания обязана представить транспортное средство по требованию страховщика, если оно использовалось для причинения вреда имуществу потерпевшего. Результаты осмотра и (или) независимой технической экспертизы (оценки) оформляются в письменном виде и подписываются страховой компанией (ее представителем). Транспортное средство.

Страховая компания отказывает потерпевшему в страховом покрытии или его части, хотя ремонт пострадавшего имущества или использование его остатков произведены до проведения страховой компанией и (или) независимой технической экспертизы, независимой экспертизы (оценки) потерпевшего. В соответствии с требованиями настоящих Правил имущество не позволяет достоверно установить наличие страхового случая и размер ущерба, покрываемого возмещением по договору обязательного страхования. Страховое возмещение за вред, причиненный транспортному средству потерпевшего (помимо гражданских легковых автомобилей, классифицируемых в Российской Федерации), может быть произведено потерпевшим лицом.

Потерпевший на СТОА, выбранной потерпевшим по согласованию со страховой компанией, заключает со страховой компанией договор на организацию восстановительного ремонта (возмещение вреда, причиненного транспортному средству). Если страховая компания имеет договор со станцией технического обслуживания, то способ выбора выбирает потерпевший. Потерпевший выбирает станцию техобслуживания из предложенных страховой компанией.

Для получения компенсации по виду ущерба страховая компания заключает соответствующий договор со страховой компанией. В договоре страховой компании со станцией технического обслуживания могут быть указаны критерии приема транспортного средства в ремонт, в зависимости от специализации станции технического обслуживания.

СТОА или калькуляция?

А также нарушения других обязательств, связанных с ремонтом транспортного средства потерпевшего. Если потерпевший согласился изменить дату доставки отремонтированного транспортного средства или получил отремонтированное транспортное средство со станции, не указав в квитанции требование о ремонте транспортного средства, страховщик не несет ответственности. Возмещение ущерба, причиненного имуществу потерпевшего, не являющемуся транспортным средством, а также возмещение ущерба в случае полной гибели транспортного средства производится в соответствии с третьим абзацем настоящего пункта.

Порядок урегулирования вопросов, связанных со скрытыми повреждениями транспортного средства, возникшими в результате страхового случая, определяется станцией совместно со страховой компанией и потерпевшим, а также станцией технического обслуживания при получении ремонта или другой документации, выданной потерпевшим. Порядок расчетов по оплате ремонта, не связанного со страховым случаем, определяется станцией техобслуживания совместно с потерпевшей стороной и станцией техобслуживания по документу, выдаваемому потерпевшей стороне при получении транспортного средства на ремонт. Размер страхового покрытия по каждому страховому случаю не может превышать размера, установленного Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Сумма претензии, предъявленной страховой компании на дату первой страховой выплаты, превышает указанную страховую сумму. Выплата страхового возмещения производится в пределах указанной суммы иска по соотношению страховой суммы к сумме иска. К страховой сумме.

• Вы можете выбрать любую станцию, предлагаемую вашей страховой компанией.
• Искренне, Анатолий Антонов, генеральный директор компании «Антонов и партнеры». Партнер.

Преимущества ремонта по КАСКО на СТОА.

Текущая дата: 13 июня 2019 года

Юридическая фирма «Антонов и партнеры» — качественная юридическая помощь по всей России. Неважно, в каком регионе вы находитесь!

В связи со страховым случаем в рамках необязательного страхового полиса основным способом урегулирования ущерба является отправка поврежденного автомобиля на СТОА. Несколько лет назад страховщики производили выплаты «по калькуляции». Это означало, что клиенту платили и ремонтировали автомобиль, где бы он ни находился. Однако при таком способе возмещения возникали разногласия и разногласия между клиентами и страховщиками. Ниже приведены некоторые из таких случаев

Расчеты были основаны на «средней рыночной стоимости», а клиент решил отремонтировать автомобиль в дилерском центре, и у него не хватило денег на ремонт

После ремонта клиент должен представить автомобиль на новый осмотр без повреждений, но новый страховой случай находится между ремонтом и управлением. После этого страховая компания отказывается платить.

Список СТОА, с которыми работает страховая компания

Поэтому термин «выплата по калькуляции» в наши дни редко используется в полисах Каско.

Дилер или не дилер?

Взаимное урегулирование.

Удаленное урегулирование убытка у дилера.

Неоспоримым преимуществом направления в лабораторию является то, что все расчеты происходят без участия клиента. Страховщик оплачивает стоимость ремонта непосредственно мастерской. Страхователь записывается на ремонт, привозит автомобиль и через некоторое время получает его с уже восстановленными повреждениями.

Во многих случаях страхователь даже не знает о стоимости ремонта.

Скрытые повреждения.

Ремонт по ОСАГО — правила, сроки, на СТОА страховщика

Качество ремонта

1. Авторемонтные мастерские очень дорожат своими отношениями со страховыми компаниями. Страховые компании предлагают постоянный поток клиентов, а конкуренция за право на возмещение ущерба очень высока. Страховых компаний мало, а автосервисов много. Если поступают жалобы клиентов на качество ремонта, страховая компания, скорее всего, сообщит о сделке с мастерской, и мастерская теряет много денег.
2. Основным недостатком ремонта в мастерской, выбранной страховой компанией, является то, что не всегда есть возможность предоставить мастерскую близко к месту жительства клиента. Это особенно актуально для крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург.
3. Перед покупкой полиса Каско многие клиенты просят у своего страховщика список мастерских, принадлежащих его страховой компании. Такие справочники существуют и не являются секретом. Если дилер или мастерская, обслуживающая ваш автомобиль, есть в списке, нет никакой гарантии, что ремонт будет произведен именно там. В течение действия договора страховщик может расторгнуть договор с одним представителем и заключить договор с другим. Таким образом, единственной гарантией того, что до конкретной СТОА доедут, является «ремонт по КАСКО в страховой компании», но полисы на этот срок стоят на 20-30% дороже.
4. Гарантированного автовладельца в первую очередь волнует один вопрос. В случае аварии или других повреждений, дозвонится ли до официального представителя для ремонта? В большинстве случаев страховщик направит ваш автомобиль к представителю для ремонта, если иное не указано в вашем полисе. Однако, если гарантия истекает в период действия страховки, этот период больше не действует.
5. Большинство дилеров не только продают и обслуживают автомобили, но и принимают страховые претензии на своей территории. Это позволяет клиентам заявить о повреждении непосредственно дилеру и получить автомобиль сразу же в ремонт, не тратя время на посещение страховой компании Перед покупкой КАСКО узнайте, с какими страховыми компаниями у дилера заключен договор о дистанционном урегулировании убытков, и выберите одну из них.
6. Тарифы на страховые полисы с возможностью ремонта автомобиля на СТОА страховщика можно узнать на компьютере КАСКО.
7. Все претензии автовладельцев направляются в страховую компанию, поэтому в их списке не должно быть злонамеренных гаражей. Если жалоб клиентов слишком много, компания может потерять право предлагать компенсацию в натуральной форме, в этом случае она должна выплатить денежное возмещение в течение года.

Авторемонтные мастерские и страховые компании заключают договоры на ремонт автомобилей с отсрочкой платежа на 21 рабочий день. Поэтому сначала автосервис ремонтирует автомобиль, который владелец сразу же оплачивает.

О ремонте по ОСАГО в 2025 году

Автомобиль полностью разрушен.

Стоимость ремонта превышает 400 000 рублей.

Умеренный или тяжелый вред здоровью владельца автомобиля.

Выплаты по ОСАГО — ремонт или деньги, что выбрать в 2018 году?

Владелец автомобиля погибает в результате аварии.

1. Пострадавший становится инвалидом.
2. СТО не соответствует требованиям закона об обязательном страховании.
3. У страховой компании нет договора ни с одной СТОА.
4. Когда страхователь отстаивает свои права в соответствии с условиями полиса, компания старается избежать судебного разбирательства и полюбовно разрешить спор еще на стадии претензий.
5. Мой страховщик направил мое требование непрофессионалу, что мне делать? При соблюдении определенных условий претензия может быть заменена денежной компенсацией В апреле 2016 года Президент России поручил Центральному банку и Правительству, регулятору ОСАГО в России, подготовить предложения по переработке действующей системы ОСАГО. Эти требования включают: как указано в договоре, заявление должно быть подано в страховую компанию в течение трех-пяти дней.

Как самостоятельно рассчитать стоимость ОСАГО? Поиск оптимального страхового :

Ремонт по КАСКО для гарантийного и застрахованного автомобиля на СТО или у официального дилера: дают ли подменный транспорт и можно ли получить деньгами?

В нашей статье рассмотрены типичные способы решения юридических вопросов, но каждый случай уникален. Если вы хотите узнать, как решить ту или иную проблему, воспользуйтесь нашей формой онлайн-консультации.

Владельцы транспортных средств рассчитывают, что в случае страхового случая их поврежденные автомобили получат компенсацию или ремонт. В большинстве случаев компании предлагают свои собственные станции техобслуживания. Однако это не означает, что клиент всегда соглашается, особенно когда страховая компания направляет его «неофициально».

Все страховщики ограничивают количество возможных случаев ремонта одним или двумя случаями без заявления.

Направление на СТО — часть 1 — Юрист gorskayann — Статьи — Праворуб

Все страховщики ограничивают максимальную сумму 2-5% от страховой стоимости транспортного средства или только части кузова.

• Подавляющее большинство страховщиков не будут проводить ремонт люка автомобиля без справки.
• Страховая компания КАСКО не будет платить за аварии, в которых застрахованное лицо признано потерпевшим без справки. Это связано с необходимостью возмещения суммы, потраченной на ремонт, страховщиком, виновным в аварии.
• Выплата без справки не означает, что не нужно предоставлять документацию. В этих случаях страховой компании должен быть предоставлен комплект основных документов, которые необходимо приложить к заявлению о страховом случае.

Если водитель получает отремонтированный автомобиль с СТОА и считает, что работа выполнена некачественно, не подписывайте акт приема-передачи автомобиля до тех пор, пока ремонтные работы не будут выполнены надлежащим образом.

Компенсация по ОСАГО: понятие, требования к мастерской, выбор мастерской, гарантии, если можно получить деньги, и в любом случае в соответствии с формальными процедурами страховщик предоставляет компенсацию в натуральной форме. Поскольку страхователь отстаивает свои права, предусмотренные условиями договора, компании стараются избежать судебных разбирательств и уже со стадии претензии пытаются урегулировать разногласия. Если вы хотите узнать, как решить вашу проблему, позвоните нам.

Это быстро и бесплатно! Приложите к подготовленному заявлению документы, подтверждающие факты происшествия.

Ремонт автомобиля в рамках ОСАГО

Мы поможем вам узнать стоимость и оформить полис без переплат, включая скидки КБМ! — Выберите лучшую цену — скидка 50%. Официальный страховой полис. Экономьте время. Узнайте цены на страхование.Экономьте до 3500. Компьютер.